J-AIR 離陸｜既にオフシーズンにかかっていても、の意向は...

自分的な狙い筋の軸では、運行状況と日没時間との関係で、年明け早々には写しに行っても効率が悪いことが多くなってくる。

それでも、前週に載せた

の後にも、もう一度写しに行った。
・・・というか、撮影のために行った、というよりは...
この年末年始に『太った』状況なので、運動しておきたい意向に撮影も織り込んだようなことでもあり。

時期的なところでは『正月太り』...
その元が、お正月で連想されるような「ごちそう」で、なら、功罪の両面で一体の差し引き的な幸があっての罪、なのだが...

毎年のこと、ながら、年末年始に“食べるもの”は、米飯系が長時間置かれた後になってからの『残飯処理』が主体。
カピカピに乾燥＋乾いていないところもボソボソというかモロモロというか。
でも、そのまま置いておいたのでは、後がもっと厄介になった実例しかない残念な対象が鋭意仕切っている事情では...
もっと悪くまでならないうちに黙々と胃に詰め込む、といったところ。

そこの概要では例年通りの進行...とはいえ・・・
この年末年始は、『処理』する『残飯』の品質的状態が、例年にも増しての劣悪揃い。

そんな目に見えて判っている劣化した炭水化物の詰め込みで、ただ無駄に太っただけ、の状況 x x x

点滅のタイミングには当たらなかった、 J-AIR の小さい方、エンブラエル E170。
点滅以外でも、離陸シーンでは、上昇のしかたも毎回違うので、背景との重なりの具合は良くも悪くも偶然の巡り合わせ次第。
流し撮りは正確に追えていても、構図として画にならなかったことで消去するコマもある。
そんな不確定要素が多い狙いでより良い画を捉えられるには、テイク数がなるべく多くあって欲しいところ。

行楽で来ての初めて見たり写したりでは、より大きい機種ほど喜ばれる嗜好が多いかも。

写すのがメインの目的だろう組でも、小さめは全スルーする延々の待機から、大きい機種の時だけ後ろ姿だけ写して...
それを『私はもう経験豊富だから』という触れ込みを語り合っているグループとかも。

写真の評価観は、それぞれ次第の自由...とはいえ、行楽レベルの初めて見た写したで喜ばれる嗜好『だけ』が全てではないもの。
そこを履き違え続けていられるのが、他のジャンル... 鳥や昆虫など自然写真での残念さん同士だけで集う典型パターンでもあり。

ここでは、夜景の光は上下は狭い帯状に広がっている。
大きい機種では、機体が夜景の部分に重なって隠す範囲も大きくなる。
小さめの機種は、視覚的な効果要素になる夜景の軌跡が多く入った画になって、被写体として期待できる狙い目だと思う。